RSS KAMAZ

Крупному транспортному оператору из Магнитогорска, обладающему обширным парком спецтехники, поставлен первый тягач КАМАЗ-54901 юбилейной серии. Этой весной компания «Север-Скан», официальный дилер автогиганта, объявила о старте продаж эксклюзивной юбилейной серии магистральных тягачей КАМАЗ-54901 – выпуск лимитированной серии приурочен к 50-летию со дня схода с конвейера первого грузовика КАМАЗ.

Новинка уже готовится к выходу на маршруты. Данный тягач стал первым из трёх, заказанных предприятием. Как отметили представители компании-получателя, машина будет задействована на самых ответственных линиях, где требуются надёжность, высокая топливная эффективность и комфорт для водителя. Оставшиеся два грузовика этой же серии поступят в распоряжение клиента в ближайшее время. Ожидается, что их выход на линию позволит стандартизировать процессы перевозки грузов и снизить эксплуатационные расходы.

Напомним, каждый автомобиль КАМАЗ-54901 юбилейной серии, которую предлагает официальный дилер «КАМАЗа», сочетает в себе легендарную надёжность и уникальные опции повышенного комфорта и дизайна. Говоря об экстерьере, стоит отметить индивидуальную оклейку, символизирующую эпоху выхода первой модели бренда «КАМАЗ». Автомобиль получил доработанную головную оптику и радиаторную решётку с мягкой подсветкой – это заявка на статусность в тёмное время суток. Дополняет внешний вид стильный солнцезащитный козырёк, который дарит повышенный комфорт в солнечную погоду и придаёт облику завершённость.

Внутри юбилейной версии машины водителя ждёт пространство, созданное для дальних дорог. Руль, перетянутый высококачественной кожей, обеспечивает тактильный комфорт. Для создания идеального настроения в рейсе предусмотрена интеллектуальная система подсветки интерьера. Управление осуществляется прямо со смартфона: можно выбрать любой цвет и сценарий свечения, адаптируя пространство под отдых или работу. Качественный звук и глубину звучания обеспечивает усовершенствованная аудиосистема.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в десятом съезде Союза машиностроителей России, который состоялся вчера, 14 мая, в Москве. 

Гостями съезда стали президент России Владимир Путин, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, министры российского правительства, руководители крупнейших машиностроительных предприятий РФ. 

На съезде подвели итоги пятилетней работы организации и оценили вклад Союза машиностроителей в развитие отечественной промышленности, оборонно‑промышленного комплекса, кадровой политики и технологического лидерства страны.

С приветственным словом к участникам обратился президент России Владимир Путин. Глава государства подчеркнул успехи отечественного машиностроения и обозначил ключевые задачи отрасли. По словам президента, несмотря ни на какие сложности, в последние годы отечественные машиностроители действуют в непростых условиях, включая разрыв связей с некоторыми иностранными контрагентами и внешнее давление со стороны недружественных стран. Но у отечественной промышленности и науки есть огромный потенциал для развития, который позволит иметь ключи ко всем производствам, значимым для экономики и безопасности.

Владимир Путин назвал основой для достижения технологического суверенитета и укрепления обороноспособности выбранный курс не просто копировать чужое, а создавать востребованные высокотехнологичные производства.

ПАО «КАМАЗ» участвует в Международном экономическом форуме «Россия – Исламский мир: KazanForum», который проходит в эти дни в Казани на территории МВЦ «Казань Экспо».

Форум нацелен на укрепление торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России со странами Организации исламского сотрудничества. ПАО «КАМАЗ» – постоянный участник этого масштабного события.

В этом году запланированы деловые встречи и переговоры генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, а также участие топ-менеджеров компании в круглых столах Международного экономического форума. Кроме того, автогигант традиционно презентует новейшую автотехнику на специализированной выставке.

На своём стенде «КАМАЗ» представил высокотехнологичную автотехнику поколения К5. Эта продукция сегодня выпускается на новой санкционно устойчивой компонентной базе, с улучшенными техническими характеристиками и потребительскими свойствами. Так, вниманию посетителей представлен популярный самосвал новейшего поколения КАМАЗ-65959 (6х6). Машина предназначена для перевозки сыпучих строительных, промышленных и бытовых грузов. Особенностью самосвала КАМАЗ новейшего поколения К5 является усиленная рама и ведущие мосты. Это обеспечило автотехнике высокую грузоподъёмность – до 18 тонн. Автомобиль оснащается самосвальным кузовом объёмом 16 м³. Платформа имеет обогрев днища и боковых стенок выхлопными газами. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя. Установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов. Самосвал оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 и механической коробкой передач.

Помимо самосвала лидер российского грузового машиностроения презентовал на площадке форума спецтехнику на шасси К5.

Комбинированная дорожно-уборочная машина на базе самосвала КАМАЗ-6565 (6х4) – это многофункциональная спецтехника, предназначенная для обслуживания автомобильных дорог с асфальтовым и бетонным покрытием в любое время года. Она объединяет функции подметания, уборки снега, мойки, распределения противогололёдных материалов (песок, реагенты) и другие операции. Автомобиль оснащён широкой комфортабельной кабиной с ровным полом, двигателем мощностью 483 л. с., механической коробкой передач.

Автобетоносмеситель 581425 на базе шасси КАМАЗ-65951 (8х4) предназначен для комплексной работы с бетонной смесью – её транспортировки, перемешивания в пути и выгрузки на объекте. Данная спецтехника широко применяется в жилищном и промышленном строительстве, а также при возведении объектов гражданской инфраструктуры. Автомобиль построен на новой санкционно устойчивой компонентной базе и комплектуется современным экономичным двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. Объём барабана для перевозки бетонной смеси составляет 16 м³.

Кроме того, в рамках KazanForum-2026 компания показала пригородный автобус КАМАЗ-5222 на КПГ – экологичное решение для пассажирских перевозок и самосвал КОМПАС-12, демонстрирующий развитие модельного ряда лёгких и средних грузовиков компании.

Участие в KazanForum-2026 открывает возможности для демонстрации технологических достижений российского автопрома и укрепления международного сотрудничества в сфере промышленности и транспорта. Демонстрация техники поколения К5 на санкционно устойчивой базе подтверждает способность компании обеспечивать высокий уровень качества и надёжности продукции в любых экономических условиях.

В рамках участия в Международном экономическом форуме «Россия – Исламский мир: KazanForum» и знакомства с ведущими промышленными предприятиями Татарстана ПАО «КАМАЗ» посетили представители СМИ стран Исламского мира.

В составе делегации – представители Пакистана, Индии, Бахрейна, Алжира, Египта, Кыргызстана, Азербайджана, Узбекистана. Визит был приурочен к форуму «Россия – Исламский мир: KazanForum», который проходит в эти дни в Казани, и ориентирован на ознакомление с промышленным потенциалом «КАМАЗа» как одного из ключевых предприятий региона, а также на развитие деловых контактов.

Экскурсионная программа началась с посещения Визит-центра. Открытый менее года назад центр за это время стал местом притяжения гостей «КАМАЗа» и Набережных Челнов, яркой точкой на карте промышленного туризма Татарстана. В этом пространстве гостей ознакомили с ключевыми вехами развития компании через демонстрацию знаковых автомобилей КАМАЗ, интерактивные инсталляции и видеоматериалы. Членам делегации рассказали о роли предприятия в экономике страны, о развитии производства, трудовых династиях компании и многом другом.

На площадке Научно-технического центра вниманию гостей была представлена выставка современной автотехники КАМАЗ – широкий спектр высокотехнологичных автомобилей нового поколения К5, электробус КАМАЗ и другие модели, демонстрирующие возможности компании в производстве машин для разных отраслей экономики России.

Завершающим пунктом экскурсионного маршрута стало посещение НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется команда «КАМАЗ-мастер». Основанной в 1988 году камазовской спортивной команде в июле исполнится 38 лет. Это единственная в России заводская команда, успешно представляющая страну в мировом автоспорте, является девятнадцатикратным победителем супермарафона «Дакар» и заслуженно занимает лидирующее место в мировом рейтинге автомобильных команд. Уникальный коллектив сам разрабатывает, проектирует, собирает гоночные грузовики и выступает на них в соревнованиях.

«Я неоднократно видел автотехнику КАМАЗ на международных форумах и ралли-рейдах, и у меня была мечта посетить компанию. Мы рады видеть, как развиваются технологии, «КАМАЗ» день за днём поднимает свой уровень и свою популярность в мировом пространстве. Сегодня мы очень много узнали о компании. Для меня большая честь побывать в этом замечательном месте, – поделился впечатлениями корреспондент Пакистанского телевидения PTV News, главный редактор Пакистанско-Российского портала Сада-е-Рус Иштеак Хамдани. – Хочу также отметить большую работу «КАМАЗа» по запуску электроавтобусов. Экологические проблемы сегодня обсуждаются во всём мире, но мало кто предлагает их решение. Россия же совместно с «КАМАЗом» создала электроавтобус, который сохраняет нашу природу».

«До прибытия сюда я не так много знал о «КАМАЗе», вы отлично презентуете материал, отлично повествуете об истории и современном этапе развития компании, а сама площадка Визит-центра похожа на арт-объект. Впечатлил тот факт, что в компании работают династии, много поколений одной семьи, и этот подход чувствуется во всём. Вы не просто работники одной организации, вы похожи на семью, все очень сплочённые, и это то, что стоит ценить», – отметил гость из Алжира, основатель и создатель контента в DZDiplomat Хуссам Эддин Беркан.

Совет молодёжи «КАМАЗа» провёл кастинг в команду на XIV Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего-2026».

Организаторы пригласили на отбор инженеров, технологов и конструкторов, специалистов с техническим складом ума возрастом до 35 лет. Кастинг прошёл в молодёжном центре «КАМАЗ» и собрал около 30 человек. Участники подготовили самопрезентацию, на выступление отводилось не больше двух минут, после этого были заданы уточняющие вопросы.

По словам главного специалиста по работе с молодёжью Ирины Булаевой, по сравнению с прошлым годом камазовская делегация станет больше – в неё войдут 25 человек. «Мы формируем команду из универсальных бойцов, которые смогут поучаствовать в бадминтоне, футболе, диджитал-играх, шахматах, стрельбе из пневматического оружия и спортивных состязаниях. На днях мы определимся с окончательным списком нашей делегации, – рассказала Ирина Булаева. – После майских праздников, набравшись сил и хорошо отдохнув, мы планируем приступить к спортивным тренировкам и подготовке номеров в КВН».

Форум «Инженеры будущего-2026» пройдёт с 23 июня по 3 июля на территории парк-отеля «Шахтёр» в селе Бунырёво Тульской области. Ежегодно событие собирает тысячи студентов вузов и молодых специалистов с предприятий России. В программу форума входят «круглые столы» и дискуссии с участием глав корпораций, директоров предприятий машиностроения, ректоров, политиков. Участники знакомятся с новейшими разработками и технологиями компаний, а также проектами молодых инженеров, конструкторов и учёных. Обсуждается внедрение инноваций и модернизация производств, проблемы технического образования.

«КАМАЗ» и «Сегежа Групп» договорились об испытаниях в Карелии новой линейки импортозамещённой лесозаготовительной техники «Лесник-2».

Разрабатываемая экосистема закрывает полную технологическую цепочку: от заготовки до вывозки леса и вспомогательных операций. В отличие от предыдущей версии – «Лесник-1», которая была построена с применением импортных комплектующих, серия «Лесник-2» будет состоять из отечественных санкционно устойчивых узлов.

Модернизированные харвестер КАМАЗ-1010, форвардер КАМАЗ-1012 и сортиментовоз с гидроманипулятором на шасси КАМАЗ-65955 отправят на лесные участки уже в ближайшее время. Техника пройдёт проверку на «сегежском полигоне» филиала лесных ресурсов «Сегежского ЦБК» (входит в «Сегежу Групп») – в суровых ландшафтных и климатических условиях российского Севера. Сотрудники лесопромышленного холдинга детально изучат, насколько конструкторам и инженерам удалось учесть их замечания: предыдущую версию, «Лесник-1», тестировали там же, начиная с 2024 года.

«Мы видим существенный спрос со стороны лесопромышленников на надёжную отечественную технику. Сотрудничество с «Сегежей Групп», одним из лидеров отрасли, позволит нам завершить максимально объективные испытания ключевых лесных машин – харвестера и форвардера – в реальных условиях эксплуатации. Обратная связь от механиков и операторов холдинга поможет нам довести их до серийного производства с учётом актуализированных требований лесозаготовителей», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«Нам критически важно заместить выпадающие объёмы импортной техники российскими аналогами – без потери производительности и при сохранении высоких стандартов безопасности. Если машины лидера российского грузового машиностроения «ПАО КАМАЗ» покажут заявленные характеристики, мы готовы рассматривать их включение в парк наших лесозаготовительных предприятий», – сообщил президент ПАО «Сегежа Групп» Кирилл Арсентьев.

До 2022 года в Россию ежегодно ввозилось около 1100 единиц лесной техники от мировых производителей. В настоящее время, в связи с уходом иностранных брендов, на рынке наблюдается дефицит машин. Имеющийся парк устаревает, коэффициент технической готовности лесхозов снижается, отмечаются проблемы с поставками запчастей.

Совместный проект по производству и тестированию автотехники «КАМАЗ» и «Сегежа Групп» запустили в 2022 году. Работа ведётся при поддержке Минпромторга России. Основная её цель – воссоздать в стране отрасль лесного машиностроения и решить задачу импортозамещения лесных машин для российского леспрома.

Руководство ПАО «КАМАЗ» пересмотрело график летнего корпоративного отпуска на 2026 год, сократив его длительность с трёх недель до двух. Основной этап отдыха сотрудников компании пройдёт с 13 по 26 июля.

Решение о корректировке дат корпоративного отпуска принято на фоне увеличения заказов, связанных с расширением продаж автомобилей нового модельного К5, спрос на которые стабильно растет.

Напомним, в соответствии с распоряжением-постановлением «О предоставлении ежегодных оплачиваемых отпусков работникам ПАО «КАМАЗ», изначально летний корпоративный отпуск в 2026 году был утверждён в количестве 21 календарного дня в период с 6 по 26 июля.

В Московском автомобильно-дорожном колледже (МАДК) имени И.А. Николаева состоялась серия профориентационных лекций для студентов от экспертов ООО «СЭТранс» – сервисного предприятия автогиганта, обслуживающего городской пассажирский транспорт КАМАЗ.

Мероприятия были направлены на ознакомление студентов первого и второго курсов с карьерными возможностями, предлагаемыми ООО «СЭТранс», а также с реальными условиями работы и технологиями, которые сегодня применяются на современных станциях технического обслуживания электробусов и автобусов КАМАЗ.

Встречи прошли в формате открытого диалога. Руководитель группы производственного обучения ООО «СЭТранс» Евгений Русин не только рассказал о востребованности профессий автослесарей, автоэлектриков и мастеров, но и поделился личным опытом работы в компании. Особый акцент был сделан на основном направлении деятельности предприятия – техническом обслуживании электробусов. Студентам наглядно объяснили, чем принципиально отличается обслуживание электробуса от дизельного автобуса, какие знания и навыки потребуются им уже в ближайшее время, какие возможности для карьерного и профессионального роста открываются перед молодыми специалистами в «СЭТранс».

Главным итогом мероприятий стало формирование у студентов реалистичного представления о будущей профессии и её месте в современной городской инфраструктуре. Для многих первокурсников этот разговор стал первым прямым контактом с потенциальным работодателем, а для второкурсников – возможностью скорректировать свой образовательный трек с учётом реальных требований рынка.

«Мы заинтересованы в том, чтобы в профессию приходили мотивированные и подготовленные ребята. Чем раньше студент начнёт понимать специфику работы по специальности, тем успешнее сложится его карьера. В данный момент у нас уже трудоустроено 15 выпускников МАДК им. И.А. Николаева, и сегодняшние лекции – это очередной шаг в русле нашего долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с колледжем», – отметил Евгений Русин.

Компания «СЭТранс» продолжит практику профориентационных встреч в профильных учебных заведениях Москвы и Подмосковья.

Сотрудники Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») приняли участие в благоустройстве территорий заводов и офисов. Субботники были организованы на предприятиях холдинга в разных городах России в рамках традиционной весенней кампании.

Сотрудники активно включились в работу по уборке и облагораживанию прилегающих территорий: уборку газонов, сбор мусора, покраску бордюров и приведение в порядок общей инфраструктуры. Одним из самых масштабных стал субботник на димитровградской промышленной площадке.

В логистическом центре «КАМАЗа» проведена модернизация зоны приёма персонала. Теперь здесь созданы все условия для доверительной беседы кандидата с HR-специалистом.

После оформления в Кадровом центре «КАМАЗа» соискатели направляются в логистический центр для ознакомления с условиями труда, корпоративной культурой, своим будущим руководителем, коллегами.

Ещё зимой условия их трудоустройства обговаривались за столом в одном из холлов здания исполнительной дирекции «КАМАЗа». Сейчас в зоне приёма установлены витрины с кубками и грамотами за победы в культурно-массовых мероприятиях, спортивных и профессиональных конкурсах – компания ценит достижения сотрудников, даёт возможности для роста и развития. На стенах размещены информационные стенды с новостями профсоюзной жизни, сведениями о льготах социального пакета компании. Здесь же расположена Доска почёта с портретами лучших работников. Время ожидания скрашивают новости компании, которые транслируются по ТВ.

Удобный диван и мягкие пуфы создают уют, что помогает посетителям и сотрудникам настроиться на обстоятельный разговор, результаты которого и определят наиболее оптимальный вариант трудоустройства.

На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» впервые провели конкурс профессионального мастерства сразу по девяти ключевым специальностям.

Заявки на участие подали 67 работников из 21 подразделения завода. В рамках теоретической части конкурсанты прошли тестирование. В экзаменационном листе было десять вопросов, большинство из них – по технологии. При ответе без ошибок участнику начислялось 10 баллов, остальные 90 баллов можно было заработать на практике. Главные критерии оценки второй части конкурса – соблюдение правил охраны труда, высокий уровень технологической подготовки, качество изделия и соблюдение временного норматива (в среднем на выполнение задания отводилось 30 минут).

Во всех девяти подразделениях к организации конкурсных площадок подошли со всей ответственностью. В ремонтно-механическом цехе для испытания предоставили новые гидрораспределители. Это устройство участники конкурса должны были разобрать, а затем собрать. Наладчики станков с ПУ на лазерной установке кроили детали из стали – при этом важно задать оптимальные режимы для резки. Максимальной аккуратности и точности ждали от слесарей-инструментальщиков, для которых в цехе изготовления штампов подготовили восемь рабочих мест. Каждый из участников должен был изготовить шаблон по размерам. В цехе шасси электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах выполняли тавровое и нахлёсточное соединение. Самый большой лимит времени на выполнение конкурсного задания – три часа – был отведён инженерам-конструкторам. За это время каждый из 12 специалистов должен был разработать чертёж конструкции по удалению отштампованной заготовки со штампа на механизированный конвейер-транспортёр.

По итогам конкурса в число победителей вошли электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования Александр Глинка (цех ремонтообслуживания окрасочного оборудования завода каркасов кабин); слесарь-ремонтник Илья Тугбаев (ремонтно-механический цех); водитель погрузчика Ильдар Байрамгулов (цех транспортно-складских работ); маляр Людмила Политова (цех окраски кабин завода каркасов кабин); слесарь-инструментальщик Дмитрий Хусаинов (цех гибких технологий прессового завода); электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах Денис Пискунов (цех шасси завода по сварке и окраске); инженер-конструктор Марсель Мирзагитов (отдел главного конструктора штамповой оснастки); наладчик ХШО Георгий Сальников (цех крупной штамповки прессового завода).

В среду, 6 мая, в Набережных Челнах при поддержке ПАО «КАМАЗ» прошёл концерт объединённого Симфонического оркестра Мариинского и Большого театров под управлением дирижёра Валерия Гергиева. Выступление состоялось в Органном зале города в рамках XXV Московского Пасхального фестиваля.

По традиции на мероприятие были приглашены работники и ветераны «КАМАЗа», партнёры компании, педагоги школ и учреждений культуры города. Артистов Мариинского и Большого театров, а также аудиторию в зале со сцены поприветствовали депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Ирек Гумеров, мэр города Набережные Челны Наиль Магдеев.

Альфия Когогина поблагодарила музыкальный коллектив и художественного руководителя Валерия Гергиева за выступление: «Я хочу сказать слова огромной искренней благодарности за то, что вы посредством музыки сеете в наши души вечное, разумное и доброе. Я искренне желаю всему творческому коллективу долгого творческого полёта, благодарных зрителей и сил не остановиться на пути добра».

Ирек Гумеров отметил значимость столь яркого культурного события для автограда: «Четверть века Московский Пасхальный фестиваль объединяет людей по всей стране, следуя своим неизменным принципам, укрепляя патриотизм через искусство. За эти десятилетия он стал одним из крупнейших событий культурной жизни России. Это не только ежегодный праздник музыки для миллионов россиян, но и уникальная площадка для культурного диалога. И уже в девятый раз по инициативе «КАМАЗа» этот диалог свершился в Набережных Челнах. Нам вновь посчастливилось присутствовать на этом великолепном концерте и прикоснуться к великому искусству», – сказал руководитель.

Валерий Гергиев, в свою очередь, подчеркнул, что всегда едет на «КАМАЗ» и в Набережные Челны с осознанием того, что едет к друзьям. Также маэстро выразил уверенность, что музыка поможет людям в осознании истинной картины мира: «Сегодня мы исполняли произведения Моцарта и Чайковского. Величайшие музыканты по-своему слышат мир. И я верю, что, благодаря их гениальному творчеству, весь мир – такой сложный, противоречивый, подчас теряющий точки равновесия – опять вернётся к максимально полному «слышанию» всего, что сейчас происходит».

Напомним, это уже одиннадцатый визит Симфонического оркестра Мариинского театра в Набережные Челны, при этом в рамках Московского Пасхального фестиваля коллектив выступил в девятый раз. Автоград был включён в программу турне по личной просьбе генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина.

Московский Пасхальный фестиваль был основан в 2002 году по инициативе Валерия Гергиева и правительства Москвы, уже через год он получил статус всероссийского проекта при поддержке Президента РФ Владимира Путина. Один из крупнейших музыкальных фестивалей ежегодно собирает сотни тысяч слушателей из разных уголков страны. В этом году Московский Пасхальный фестиваль проходит с 12 апреля по 10 мая. Юбилейный сезон является рекордным как по продолжительности, так и по насыщенности программы. Центральные площадки Москвы и регионов России принимают звёзд мировой величины и легендарные музыкальные коллективы. Их выступления посвящены важным памятным датам страны и юбилеям великих деятелей искусства. Особое место занимает масштабное празднование 135-летия со дня рождения Сергея Прокофьева и 120-летия Дмитрия Шостаковича – произведения одних из самых исполняемых авторов XX века звучат в программах Московского Пасхального фестиваля.

В преддверии 81-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне «КАМАЗ» подготовил ряд мероприятий.

Сегодня под опекой компании находится 57 ветеранов ВОВ. В их числе – 43 труженика тыла, а также два блокадника Ленинграда и 12 малолетних узников концлагерей, приравненных к участникам Великой Отечественной войны. В соответствии с программой «Забота», утверждённой в компании, в мае Фонд благотворительной и социальной помощи ПАО «КАМАЗ» выплатит им единовременную материальную помощь. Также в апреле Фондом был организован заезд ветеранов ВОВ и неработающих пенсионеров (бывших работников ПАО «КАМАЗ») в санаторий «Набережные Челны», путёвки были выделены бесплатно. Как и в прошлые годы, к празднику ветеранам вручат продуктовые наборы и ценные подарки.

Кроме того, по традиции в эти дни в компании организованы встречи с ветеранами. 22 апреля в Органном зале города Набережные Челны состоялся патриотический концерт «Во имя жизни – вся наша жизнь!». Со словами благодарности за проявленное мужество и Великую Победу обратились представители руководства и профкома «КАМАЗа», администрации города. Также была подготовлена концертная программа с участием артистов города, республики и камазовского коллектива.

В свою очередь, Совет ветеранов ПАО «КАМАЗ» организовал встречу на тему «Защитники Отечества глазами современников». Гостем мероприятия стал участник СВО. А профком автогиганта провёл конкурс детских рисунков и поделок о войне. Также организованы экскурсии в Визит-центр «КАМАЗа».

В День Победы, 9 Мая, состоится возложение цветов к Вечному огню. Руководители компании почтут павших минутой молчания.

В Москве прошла церемония награждения участниц III Национальной премии «Женщины России». Дипломом в номинации «Женщина СВО» отмечена заместитель председателя Первичной профсоюзной организации литейного завода Юлия Симакова.

Национальная премия «Женщины России» проводится с 2020 года. Организаторы – Фонд «Страна-Семья. Единство. Будущее» и АНО «Центр развития культурных инноваций». Проект нацелен на поддержку духовных, культурных и социальных инициатив в регионах и объединение женщин вокруг общественно значимых задач.

Всего на конкурс было подано свыше 10 тыс. заявок из разных регионов России. В финал вышли 209 финалисток в 13 номинациях: «СВО», «Образование», «Духовные ценности», «Производство», «Семейные ценности», «Благотворительность», «Наука», «Искусство», «Спорт», «Медицина», «Бизнес», «Развивающие региональные» и «Социальные направления». Церемония награждения участниц III Национальной премии прошла в Зале Церковных Соборов Храма Христа Спасителя. На мероприятии Юлия Симакова присутствовала вместе с мамой камазовца-бойца СВО, погибшего при выполнении боевых задач. Для семьи героя эта поездка стала знаком признания заслуг и памяти, которую компания бережно хранит.

«Очень хорошее мероприятие, уровень участниц – чрезвычайно высок. Для меня важно, что я познакомилась с активными женщинами со всей страны, обменялась опытом. Такие встречи вдохновляют на новые дела», – поделилась впечатлениями Юлия Симакова. Она также подчеркнула, что это награждение – ещё одно подтверждение того, что работа активистов «КАМАЗа», волонтёрская помощь и забота о семьях сотрудников, участвующих в СВО, не остаются незамеченными.

В рамках заключённого договора «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг транспортной компании «А1» пять магистральных тягачей КАМАЗ-54901.

Транспортная компания «А1» является одним из постоянных клиентов «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Приобретённые седельные тягачи новейшего поколения К5 КАМАЗ-54901 были отправлены заказчику в Омск.

Автомобили разработаны специально для дальних перевозок, отличаются экономичным расходом топлива и комфортными условиями для водителя. Эти большегрузы помогут вовремя выполнить все заказы по доставке грузов и будут способствовать развитию основной деятельности компании.

Глава компании доложил Президенту об импортозамещении на производстве, новых автомобилях, в том числе серии К5, военной линейке. Отдельное внимание на встрече уделено мерам социальной поддержки сотрудников, а также гуманитарной миссии в зоне СВО.

В.Путин: Сергей Анатольевич, «КАМАЗ» – крупнейший производитель большегрузов не только в России, но и в СНГ, наверное, можно сказать. Весь автопром проходит через непростые времена, но «КАМАЗ» справляется. Я посмотрел, даже значительно увеличены отчисления во все уровни бюджетной системы, налоговые отчисления увеличились от «КАМАЗа». И персонал удалось сохранить почти целиком, да? Как это вам удается?

С.Когогин: Владимир Владимирович, конечно, для нас был вызовом 2022 год, потому что произошла, скажем так, довольно резкая переориентация целей и задач. Мы столкнулись в основном с тем, что мы были интегрированы в нашу мировую [автомобильную] отрасль. И в этом случае при «разводе» с нашими партнёрами, включая «Даймлер», важно было сохранить нашу работоспособность. Но политика, которую проводила компания ещё до специальный военной операции, была всегда направлена на то, чтобы максимально обеспечить локализацию.

Поэтому могу заверить Вас, что ни одного дня «КАМАЗ» не останавливался, пожали с нашими европейскими партнёрами друг другу руки, попрощались до лучших времен и продолжили работу. То есть вся компонентная база была сохранена. Был большой вызов: если брать даже двигатель, нужно было за два месяца освоить порядка 240 деталей. Компания с этим справилась.

Те цели и задачи, которые стояли, К5 – Вы, как я знаю, водитель этого автомобиля. Надеюсь, что Вам понравилось.

В.Путин: Понравилось.

С.Когогин: Современный автомобиль.

В.Путин: Конечно.

С.Когогин: Но это не только то, на чём Вы ехали.

Это только часть той гаммы, которая сегодня в серии К5 производится. Представьте, что мы к 2021 году фактически закончили проектирование всей серии, и пришлось начать 50 процентов сначала. Переход на другую компонентную базу.

К чести наших сотрудников, мы с этим справились, и научно-технический центр прекрасно поработал. Сегодня мы предлагаем российским клиентам и не российским, конечно, всю гамму автомобилей серии К5. Особо я бы, наверное, обратил внимание на эту колонку – полноприводные тяжёлые автомобили.

В.Путин: Самосвалы, тягачи.

С.Когогин: Они, как правило, работали в условиях бездорожья (это Крайний Север, Сибирь) и использовались в основном «Мерседесы» и «Вольво».

Могу сказать, что начиная с прошлого года, мы начали поставки достаточно успешно. Сегодня мы ежемесячно 30–50 единиц производим, отдаём. Конечно, в условиях сложной дорожной ситуации люди относятся осторожно, пока ездят на старых автомобилях, но процесс обновления пошёл. Мы работаем с нашими клиентами, проводим специальную конференцию, собираем всех лесозаготовителей у нас, в Набережных Челнах, чтобы обсудить, какая техника нужна, что мы должны ещё сделать; Вы видите, пожарная техника.

Здесь всё направлено на то, чтобы человеку было комфортно, уютно. И конечно, очень важно, что мы пошли не просто на воссоздание того, что мы сделали раньше, мы пошли на улучшение характеристик, подняли мощность двигателя. То есть 13 литров, было 12, подняли мощность до 560 лошадиных сил, увеличили момент, межремонтный, межсервисный интервал – 120 тысяч, постарались дать клиентам ещё более лучшие характеристики машины, чтобы они могли на этом зарабатывать.

И вот то, о чем я Вам говорил, из чего состоит автомобиль. Сегодня все это производится у нас, в России. Я не беру мелочи. Если взять дизельные двигатели, здесь не только автомобильный сектор, это сельхозмашиностроение, на тепловозах они установлены, в энергетике используются как распределённая энергетика, электрогенераторы. В прошлом году мы провели «оморячивание», то есть [адаптацию] для использования на судах этого 13-литрового мотора. В основном Volvo Penta в мире используется, мы замещение сделали.

В.Путин: Я думаю, что это будет очень востребованно.

С.Когогин: Конечно. Там, может, небольшая серийность по сравнению с автопромом. Белорусские производители сейчас, «Гомельмаш», Ростов [Ростсельмаш], Санкт-Петербург [Петербургский тракторный завод] на тракторную технику – мы уже не просто им предложили, мы уже поставляем, все испытания пройдены.

В.Путин: И двигатели, коробка передач, мосты…

С.Когогин: Да, Владимир Владимирович.

В.Путин: Подвеска, кабина – все отлично.

С.Когогин: Это гигантская работа.

У нас 16 февраля – день рождения автомобиля. 50 лет назад первый автомобиль с конвейера сошёл. К этому дню мы провели полную модернизацию завода мостов как по оборудованию, так и по конструкции. Мы сделали мост, который, честно говоря, сломать не смогли. Отстоял у нас на стенде в НТЦ 4,5 миллиона циклов, это практически в два раза выше, чем нужно, с балкой ничего не произошло, детали не износились. Мы добились такого результата.

В.Путин: Здорово, Сергей Анатольевич.

С.Когогин: Важный для нас был вопрос – объединить коллектив в этих изменившихся условиях. Цель, которую я перед собой ставил, – объединить коллектив на почве патриотизма.

Владимир Владимирович, на первом этапе пришлось работать больше двух лет, ни выходных, ни отпусков вообще. Потому что, представьте, как у нас гособоронзаказ вырос. Важно было, чтобы люди с самоотдачей к этому относились.

Мы взяли сразу шефство над тремя полками, где служили в основной массе, до 70 процентов, мобилизованные люди из Татарстана, и там были сотрудники «КАМАЗа». В общей сложности отправлено 24 гуманитарных груза, 1500 тонн отправлено. Занимается этим наш депутат Государственной Думы, моя супруга. Она раз в квартал обязательно бывает, раз в два месяца считает своим гражданским долгом лично поехать в Ростов, там передать груз.

И мы формируем не просто гуманитарную помощь, командиры полков определяют, что им нужно. Так уж складывается, поскольку КАМАЗ – основная машина в армии, треть – запасные части, треть – что-то для бойцов, остальное – это легковые машины, квадрокоптеры, беспилотники, РЭБ, то есть всё что необходимо. И пытаемся чётко зафиксировать, что в городе Набережные Челны, на других наших заводах и молодёжь, и ветераны стремятся сделать своими руками то, что нужно, плетут сети, различные устройства. Всё это идет.

Я считаю, что важно, чтобы не только компания даже за это платила. Люди собирают там пусть небольшие деньги из своих заработных плат.

В части объединения коллектива. Вы очень часто сейчас ставите вопрос демографический. Что делает компания? Во-первых, мы никогда из поля зрения не упускали вопрос материнства и детства, то есть пособия выплачиваются и в декретном отпуске, и после рождения ребенка до 16 лет. До 3 лет, если мама выходит, мы ей пособие выплачиваем.

Важный вопрос, что на «КАМАЗе» ещё при Советском Союзе был построен комплекс детских лагерей отдыха.

Четыре лагеря в одной точке на берегу реки Кама, мы их не бросили, не оставили, они в полном порядке содержатся. «КАМАЗу» за сезон нужно 2 тысячи мест, но мы поддерживаем все 10 тысяч, и половина этих лагерей работают на круглогодичной основе, поскольку там все системы отопления есть, это капитальные здания и строения, не просто какие-то домики небольшие, а полноценные. Детям очень интересно.

Одно из направлений мы взяли, что из Луганской Народной Республики, – там подшефный город Татарстана Лисичанск, 500 детей привозим летом, размещаем у себя в лагере. Им тоже надо пожить без войны.

В.Путин: На берегу реки?

С.Когогин: Да.

Обратил внимание ещё на что. У нас сегодня зарегистрировано 273 трудовых династии.

В.Путин: Да, я вижу.

С.Когогин: Мы очень внимательно к этому относимся, всего 2 процента текучка персонала в трудовых династиях.

В.Путин: То есть и увеличение династий происходит?

С.Когогин: Да.

В.Путин: То есть люди с удовольствием работают на предприятии?

С.Когогин: Работают. Они, бывает, на каком-то одном заводе работают; бывает, на нескольких. Там стаж работы – 350–360 лет, но мы же не какая-то 100-летняя компания, нам 50. И в этих условиях, я считаю, что это гордость людей, отец поддерживает сына, мама – сына, семьи образуются на заводах. Эти люди преданные, мотивированные, и они очень ценят свое место работы.

Работаем в образовании очень серьёзно. Я считаю, что та практика, которую мы в стране взяли, – «Профессионалитет», «Передовые инженерные школы». Мы были первыми в стране, кто тут же ухватился за «Передовую инженерную школу», организовали, работа пошла. Сейчас уже больше 800 студентов. Это Казанский федеральный университет, у них Институт автомобильных инженеров расположен в Набережных Челнах, там [обучаются] 8 тысяч студентов.

В.Путин: Вы и рабочим профессиям наверняка уделяете внимание. Вы же сами начинали фрезеровщиком, да?

С.Когогин: Я начинал фрезеровщиком, токарем, у меня полноценный разряд, работал мастером. У меня биография советского времени, поэтапно делал карьеру до руководителя компании.

Но что я заметил? У нас же была проблема, что дети не хотели идти на инженерные специальности. К счастью, она закончилась. Но чтобы она осмысленно заканчивалась, мы в 12 школах организовали инженерные классы с 5-го класса. Наши работники читают им лекции факультативно, мы организуем углубленное изучение математики, физики. 85 процентов выпускников школ этих классов идут на технические специальности. Если мы начинаем в 5-м классе с ними работать, то мы получаем тот результат, который нужен.

В.Путин: Формируется у детей уже профессиональная ориентация.

С.Когогин: Да. И все студенты высших учебных заведений практически, начиная со второго курса, проходят и практику, и работают. «Передовая инженерная школа» – мы на договорной основе передаём работы по научным исследованиям и опытно-конструкторские работы. Больше 20 лабораторий полностью укомплектованы нами современным оборудованием. Я как-то специально, прилетев в Набережные Челны, заехал по дороге в университет. После восьми вечера студентов не было, но были заведующие лабораториями. Я обратил внимание, на что: у них глаза горят. Они получили возможность проводить исследования на самом современном оборудовании, то есть Федерация, Республика и «КАМАЗ» сделали то место, где стало интересно и преподавателям, и студентам. Я считаю, что это большая заслуга наша.

К 50-летию мы организовали работу в рамках форума «Дизайн молодых». Что я думаю, Владимир Владимирович? Молодое поколение хочет минимализма, но все становится одинаковым. И мы с уверенностью сегодня говорим, что будущее – за современным дизайном. Когда этот конкурс у нас в стране был организован, мы вышли с инициативой, что автомобильный дизайн будем [обсуждать и] проводить [конкурс] ежегодно у нас на «КАМАЗе». Смотрите, 800 заявок поступило, 13 номинаций, 33 победителя – студенты нашей страны. Из четырех стран участвовали, 30 городов, 20 регионов России. Живейший интерес вызвало, тут коротко мы показали в основном на коммерческий транспорт, очевидно, мы ориентировали. Но самое интересное решение: наши дизайнеры задумались и собираются, конечно, использовать в том числе и в серийной продукции. Ребята тоже очень воодушевленные были.

Вы ставили ещё одну задачу, – в Послании было, в указе, – это индустриальные парки. «КАМАЗ» – владелец крупнейшего в нашей стране индустриального парка. То есть, когда мы занимались определённой оптимизацией на «КАМАЗе» с Рустамом Нургалиевичем Миннихановым, мы стартовали с этим проектом. Сегодня это более 2 миллионов крытых площадей производственных, 510 резидентов, 17 тысяч рабочих мест создано. И объём товарной продукции в прошлом году 170 миллиардов, если брать от объемов «КАМАЗа», это почти 40 процентов.

Много городов мы охватили, от Калининграда, даже в Калининграде есть индустриальный парк небольшой. Мы серьёзно в этом направлении работаем.

В Ставрополе был курьёзный случай, там мы перебазировали часть производства, оптимизацию проводили, и Владимир Владимирович [Владимиров, губернатор Ставропольского края], Ваш тёзка, возмущался. Я говорю: «Давай, Володя, поверь, я сделаю так, что тебе будет лучше». Он сегодня гордится этим объектом. Мы собираемся продолжать развитие.

В.Путин: И военная линейка у вас.

С.Когогин: Да, военная линейка. В какой-то степени это, я считаю, что подвиг. Вы бывали у нас на заводе [специальных] военных автомобилей, мы делали 70 единиц в год. Если спросить, сколько сегодня делает «КАМАЗ», ответ простой: это 3800. Мы за короткий промежуток времени разработали больше 20 моделей, совершенно разнообразных.

Коллективы я мотивирую в этом как? У нас вместимость машины – 10 человек, она не взрывается при обстрелах артиллерии ракетами, защищена от осколков, 6 килограммов под колесом. Там хорошая баллистическая стойкость. Обстрелы сейчас крайне редкие, в основном обвешивание сеткой от беспилотников. Я говорю: каждый ваш труд, выпущенный автомобиль – десять жизней наших солдат. Это очень мотивирует людей, потому что у каждого из них может там сын, брат, друг оказаться, сосед. Это очень мотивирует.

Но что бы я отметил? Автомобиль «Линза», это санитарный автомобиль. Очень хорошая проходимость, оборудован на размещение четырёх лежачих, раненых и плюс шесть сидячих. Выживаемость очень высокая. Машина проскакивает. Часто меня благодарят за то, что эта машина есть. Это важный вопрос.

Машина, которая в этой части, перекликается с этими тремя машинами, они многофункциональные. Все эти машины, все модели делались вместе с офицерами сил специальных операций. То есть вот сели…

В.Путин: Там сильные ребята, они знают, что им нужно.

С.Когогин: …начали говорить, что нужно. То есть одно дело, мы нарисовали, как нужно, другое дело – они. Например, это грузовые машины. Почему они родились? Они унифицированные, 4386 по кабине. Оказывается, когда везут боеприпасы, при подрывах могли сдетонировать, еще что-то привезти. Мы им бронированную платформу сделали, крепление под минометы, пулеметы, весь боезапас, это все сделано. Я понял их так, что в принципе эта машина может выполнять работу по обеспечению спецгруппы на короткий бой. Это выполнено.

Наши серийные автомобили «Мустанги» тоже переведены на бронированные кабины, потому что сегодня топливозаправщик подвергается ударам, машины логистические тоже подвергаются ударам.

Вот это, может быть, не совсем наша тема. У нас БТР устаревший, нет полноценного. Наша компания взялась сделать самостоятельно. В этом году мы поднимем эту машину, начнём испытания, чтобы в следующем году выпустить опытно-промышленную партию.

В.Путин: Очень хорошо.

Спасибо.

<…>

Источник: kremlin.ru

С 1 мая 2026 года на должность генерального директора ПАО «ТМЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, назначен Дмитрий Гуртовой.

Дмитрию Андреевичу Гуртовому 44 года. Он кандидат технических наук. Окончил Камский государственный политехнический институт по направлению машины и технология литейного производства. Работал на литейном заводе ПАО «КАМАЗ»: прошёл трудовой путь от инженера-технолога до главного технолога и главного инженера. Был главным металлургом ПАО «КАМАЗ», генеральным директором Димитровградского литейного завода, Цифрового завода раздаточных коробок (г. Саратов).

Виталий Грибанов, возглавлявший ПАО «ТМЗ» с 1 мая 2013 года, остаётся работать на предприятии в должности консультанта генерального директора.

«КАМАЗ» представил автомобили поколения К5 на выставке Comtrux Astana 2026, которая проходит с 5 по 7 мая в Астане.

Инженеры ПАО «КАМАЗ» продолжают работу по развитию модельного ряда автомобилей поколения К5. Ведущая российская машиностроительная компания готова предложить казахстанским потребителям инновационную технику, которая разработана с применением инструментов цифровых технологий и задаёт новые стандарты экономичности, надёжности и комфорта. В экспозиции на выставке Comtrux Astana 2026 представлены три седельных тягача из новейшей линейки – КАМАЗ-54901, КАМАЗ-54902 и КАМАЗ-65955.

Седельный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) – флагман нового модельного ряда К5. Он разработан для интенсивной эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях. Благодаря сочетанию выносливости и передовых инженерных решений, модель стала одной из наиболее востребованных в линейке высокотехнологичной автотехники российского автопроизводителя и пользуется высоким спросом у транспортных компаний на маршрутах по всей России и странам СНГ.

Автомобиль оснащён рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. 12-ступенчатая роботизированная коробка передач с низким уровнем шума и высоким КПД способствует экономии топлива и снижению нагрузки на двигатель. Отдельно стоит отметить современную и просторную кабину с высокой крышей и ровным полом, которая оборудована двумя спальными местами, системой вентиляции, подогревом сидений. Это делает её полноценным «домом в дороге» для дальнобойщиков.

Седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) создан в развитие линейки К5 вслед за магистральным тягачом КАМАЗ-54901, с учётом обратной связи от водителей, логистических компаний и сервисных центров. Данная модель разработана для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Новый тягач пользуется популярностью среди российских транспортных и производственных компаний.

КАМАЗ-54902 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. В нём установлен проверенный временем двигатель KAMAЗ-689.510 объемом 8,9 л и мощностью 390 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. В тандеме с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач он обеспечивает плавное переключение, снижение нагрузки на двигатель и экономичный расход топлива.

В линейке современных седельных тягачей КАМАЗ-65955 (6х6) занимает особое место – это сверхмощный тяжелый тягач, созданный для перевозки негабаритных и сверхтяжелых грузов. Полный привод и трехосная компоновка делают его незаменимым в условиях бездорожья, на нефтегазовых объектах, в горнодобывающей промышленности и при строительстве крупных инфраструктурных объектов.

«Сердце» машины – новый двигатель KAMAЗ-910.50 («Евро-5») рабочим объёмом 12,9 л, мощностью 560 л.с. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач с низким уровнем шума и высоким КПД позволяет снизить расход топлива. Благодаря мощности двигателя (560 л.с.) в сочетании с высоким крутящим моментом (2600 Нм) и прочной трансмиссией достигается уникальная тяговая динамика. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя до 1 млн км. КАМАЗ-65955 оснащен кабиной с низкой крышей, внутри которой есть всё необходимое для длительных рейсов: просторное спальное место, подогрев сидений, автономный отопитель, холодильник, мультимедийная система с навигацией.

«КАМАЗ» продолжает развивать модельный ряд, предлагая решения, которые отвечают самым высоким требованиям к безопасности, комфорту и эффективности для бизнеса. Высокотехнологичные автомобили поколения К5 доступны на рынке Казахстана.

Официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Приморском крае принял участие в 32-й международной выставке «Город», которая прошла 28-30 апреля во Владивостоке. ООО «ПТК» представило тягачи КАМАЗ-65955 и КАМАЗ-65659.

Сегодня на Дальнем Востоке и в частности в Приморском крае реализуются масштабные проекты в жилищном строительстве, транспортно-логистическом комплексе, судостроении, создании комфортной среды проживания и развития человеческого капитала. Потребность в автотехнике, материалах, оборудовании, технологиях растёт большими темпами. Состоявшаяся международная строительная выставка «Город» была направлена на содействие реализации национальных и региональных проектов, обеспечение импортозамещения и укрепление технологического суверенитета страны. Участие в мероприятии приняли более 90 компаний, в их числе – лидер российского грузового машиностроения, представивший актуальные для региона транспортные решения.

Тягач КАМАЗ-65659 (6х2) – это представитель магистрального семейства автомобилей поколения К5, трёхосная версия популярного седельного тягача КАМАЗ-54901. Особенностью данного автомобиля является наличие дополнительной подъёмной оси, которая увеличивает полную массу автопоезда до 44 тонн без нарушений закона в области ограничения весовых нагрузок. Автомобиль оснащён широкой кабиной с ровным полом, двигателем мощностью 483 л. с., автоматизированной коробкой передач и предназначен для работы с различными полуприцепами с высотой опорно-сцепного устройства 1150-1170 мм. Конструкция автомобиля позволяет оптимально распределить вес по осям, не превышая при этом допустимых осевых нагрузок, что обеспечивает максимально эффективное использование данного седельного тягача в грузоперевозках.

Также посетители проявили интерес к представленному на выставке полноприводному седельному тягачу КАМАЗ-65955 (6х6). Это новая модель тяжёлого семейства с тремя ведущими мостами и комфортабельной кабиной со спальным местом. Автомобиль предназначен для эксплуатации в сцепке с различными полуприцепами для перевозки тяжёлой строительной техники, сыпучих строительных грузов, сортимента в условиях сложной проходимости. Тягач оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.50-560 («Евро-5») рабочим объёмом 12,9 л, мощностью 560 л.с., новой 16-ступенчатой механической коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Инженеры «КАМАЗа» сделали ставку на практичность и надёжность: перфорированная рама с сеткой отверстий 50х50 мм позволяет быстро и удобно крепить дополнительное оборудование, а мощный лонжерон сечением 300 мм гарантирует повышенную жёсткость конструкции. В паре с ведущими мостами под нагрузку 16 тонн такая компоновка обеспечивает высокую надёжность автомобиля даже в самых сложных условиях эксплуатации.

ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, отгрузило в ОАО «Гомсельмаш» первый серийный двигатель 8807.10-10 мощностью 480 кВт (653 л.с.). Новые двигатели ТМЗ этой серии заменят агрегаты, импортировавшиеся ранее из Европы и США.

Совместный проект ПАО «ТМЗ» и ОАО «Гомсельмаш» стартовал в 2019 году, когда решение о разработке двигателя для кормоуборочного комбайна FS650 было включено в «Программу развития сотрудничества между правительством Республики Беларусь и правительством Ярославской области РФ». Головной образец комбайна FS650 с двигателем 8807.10-10 получил положительные отзывы в ходе полевых испытаний в 2022-2025 годах, продемонстрировав расход топлива и тягово-динамические характеристики на уровне иностранных конкурентов.

Как рассказал заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов, двигатель 8807.10-10 построен на новой платформе «Эталон», доводка и сертификация которой проводилась в Научно-техническом центре ПАО «КАМАЗ». Ключевые технические решения платформы «Эталон» (новая чугунная головка цилиндра, модернизированная камера сгорания, электронная система управления) обеспечивают хорошую экономичность и устойчивость двигателя к термоциклическим нагрузкам, что непосредственно влияет на надёжность силовой установки и машины в целом.

Двигатели 8807.10-10 унифицированы с известной потребителям серией 8481.10, поэтому предприятие, эксплуатирующее комбайны FS650 и тракторы 7-го тягового класса, может сократить расходы на обучение персонала, использовать одинаковые эксплуатационные материалы, единые приёмы и методики технического обслуживания.

У покупателя техники с двигателями 8807.10-10 есть возможность применения мер государственной поддержки (субсидии, лизинг), так как ПАО «ТМЗ» получен акт экспертизы о подтверждении производства на территории РФ в соответствии с постановлением правительства от 17 июля 2015 г. № 719.